专题：2024北京车展
比亚迪全年销量将在2023年（302.4万辆）的基础增长至少20%以上。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 北京报道
2024北京车展上，比亚迪旗下四大品牌比亚迪（含王朝、海洋网）、腾势、方程豹、仰望携全新车型及技术产品亮相。
其中，比亚迪王朝网全新中级轿车——秦L DM-i全球首发亮相，将于今年二季度正式上市，预计12万元起售。
“秦L DM-i的推出将补足比亚迪在中型车市场的空缺。向上，秦L DM-i与汉夹击以凯美瑞为首的合资中型轿车；向下，秦L DM-i与秦PLUS形成双车格局，进一步完善王朝网在主流轿车市场的产品布局。”比亚迪王朝网负责人表示。
根据申报信息来看，秦L DM-i将会配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，拥有比亚迪第5代DM-i混动技术。
比亚迪董事长王传福此前在财报投资人沟通会上表示，第五代DM混动技术可以实现馈电油耗2.9升/百公里，满油满电实现里程2000公里。由于目前车型处于供不应求情况，将逐步根据市场情况在5月份进行第五代DM车型的切换，第五代DM车型的产品热度有望延续1~2年。
在王传福看来，DM混动技术有望成为比亚迪业绩增长的重要推手。
海洋网方面也推出三款新品——海豹06DM-i、OCEAN-M、海狮07EV。
其中，全新中型轿车海豹06DM-i价格区间12万~15万元，将于今年二季度上市；两厢后驱纯电车型OCEAN-M价格区间15万~20万元，将于今年三季度上市；海洋网首款中型纯电SUV海狮07EV聚焦20万元区间，将于今年5月上市。
腾势汽车旗下首款轿车腾势Z9GT在北京车展首发亮相，官方将其定位为D级轿车。
腾势销售事业部总经理赵长江表示，新车将首发搭载易三方技术平台，能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，兼顾纯电和混动。未来，腾势Z9GT除了在中国市场售卖，还将进军国际市场，海外售价或超百万元。
比亚迪百万级高端新能源品牌仰望汽车，则带来仰望U8、U9、U7三款车型。
其中，仰望U8越野玩家版正式上市，上市价格109.8万元起；首发搭载云辇-Z技术的仰望U7首发亮相，将于今年下半年正式上市。
比亚迪产销快报显示，今年前三个月，比亚迪累计销售新能源车62.63万辆，同比增长13.44%，相比去年四季度（94.5万辆）下滑33.72%。
今年一季度，比亚迪纯电动车型销量为30万辆，比特斯拉低近9万辆，后者重回全球纯电动汽车销量首位。
比亚迪率先打响春节复工后价格战第一枪，喊出“电比油低”的口号，半个月内密集推出王朝系列、海洋系列共10余款主力车型的荣耀版本，以增配降价的方式开启了一场话语权和定价权的争夺拉锯战，最大降幅超过3万元。
降价的效果立竿见影。3月比亚迪强势回升至30万大关至30.25万辆，同比增长46.06%，环比增长147.34%。其中主销车型海洋网和王朝网3月合计销量为28.67万辆，环比增长151.4%，占当月销量的94.7%。
有消息称，比亚迪近期确定了王朝网和海洋网2024年的内部销量目标，前者为170万辆，后者为160万辆，这一目标不包含海外市场。
而比亚迪董事长王传福日前在投资者沟通会上预计，比亚迪全年销量将在2023年（302.4万辆）的基础增长至少20%以上，以此计算，比亚迪今年的销量目标为360万辆。
能否守住并进一步提升王朝网和海洋网的市场份额将直接影响比亚迪2024年的销量表现，在其瞄准的5万~25万元价格区间竞争将更为激烈，除了面对长城、长安、吉利等老对手的围追堵截外，蔚来和小鹏的第二品牌也来势汹汹。
王传福认为，新能源行业已进入淘汰赛，2024至2026年是规模、成本和技术的决战。中国汽车公司新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3至5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。
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